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下面附上一則新聞讓大家了解時事

匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導

桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會於9日赴桃園宏達電公司大門口舉行記者會，對宏達電提出四項訴求，其中兩項要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書、立即停止逼簽剋扣工資之同意書。

桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會今（9）日向宏達電提出四項訴求：第一，要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書；二，立即停止逼簽剋扣工資之同意書；三，桃園市電子業產業工會之會員之集體勞動條件變更，應與桃園市電子業產業工會協商；四，將發起「一天一勞檢」活動。

桃園市電子產業工會表示，日前接獲多名任職宏達電之員工投訴，已遭公司違法逼簽2份同意書，一份是將國定假日、休假日、工作日調移，員工無法拒絕之同意書；另一份同意書則是宏達電要求員工同意調整薪資結構，卻片面刪除全勤獎金，違法剋扣工資。

桃園市電子業產業工會指出，這2份同意書皆未經勞資協商程序，就逼員工簽字、假造勞資合意，宏達電公司應該立即停止該同意書之簽署，且凡桃園市電子業產業工會會員之勞動條件變更，亦皆應與桃園市電子業產業工會協商。

桃園市電子業產業工會指出，一例一休上路之後，各大電子廠在調整場內勞動條件時，皆企圖在新法架構底下盡可能壓低人事成本，該政策號稱以價制量、增加休息時間，資方抱怨人事成本大幅上漲。但從宏達電的例子來看，工人不但減薪又沒休！人事成本不但沒有大幅上漲，甚至有可能下降。

桃園市電子業產業工會表示，為了在資方這波勞動條件變更的大浪中，遏止其修惡方向，將擴大舉報違法工廠，並發起「一天一勞檢」之活動，根據桃園勞工舉報，每天皆向市府舉報一家違法公司，望多少矯正企業於新法架構下竭盡所能降低人事成本之邏輯。

宏達電於6日公布2016年12月份營收，根據財報指出，12月份合併營收為新台幣64.1億元，較11月份減少16％，連續3個月下跌，同時也較2015年12月份的65.2億元減少1.6％。累計2016年全年營收僅781.6億元，較2015年營收的1216.84億元，年衰退達35％，創下11年以來的新低紀錄，今日股價開低，跌破80元，跌幅近3％。

延伸閱讀：
自由時報：〈抗議宏達電違法資遣 工會批鄭文燦「裝睡的市長叫不醒」〉
匯流新聞網：〈慘！台手機三大廠HTC華碩宏碁2016銷量均未達標〉
匯流新聞網：〈分析師：HTC明年無力再推旗艦手機〉

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新聞照來源:www.shutterstock.com

工商時報【張佩芬╱台北報導】

遠東航空決定不等復興航空重整案了。該公司董事長張綱維證實，已經在上周四（12月29日）與全球最大的ATR客機租賃商北歐租機公司（Nordic Aviation Capital）簽訂9架ATR72-600租購意願書，預計本季引進2架，另7架年內引進，現有8架MD客機全力發展國際線。

張綱維指出，目前全球客機市場ATR與A330客機處於過剩現象，公司要求租機公司尋找機齡0到2年的新機，包括馬來西亞航空6架與興航的7架都在市場上待售，目前正是公司租購ATR的良好時機，公司首批租購的兩架，是丹麥航空所有，機齡只有兩年，賣價在1千萬到1千1百萬美元間，而復興航空同型同齡客機，剩餘貸款都還有1千2百萬到1千3百萬美元。

遠航已向主管民航局長官面報，相關航機務及空服五階段審查工作已積極著手彙整呈報，復興航空解散也提供遠航充足的專業人才，遠航已聘用一批原興航機務人員，著手籌備迎接新機相關工作。

張綱維表示，目前遠航國內線都是以163到165人座的MD客機飛行，引進72人座的ATR客機，都將用於國內線，遠航目前在金門與澎湖航線市占率已經超過四成，ATR載客數雖少，但航班更密集，可提高公司營運彈性。待9架ATR客機交齊後，現有MD客機將主要用來飛國際線，必要時也可支援國內線。

遠航在去年年中原已規畫引進波音737客機，因租機公司隱瞞飛機已經閒置相當時間而引發糾紛，這次決定引進空中巴士公司旗下的ATR客機，張綱維表示，接下來MD客機的替換機型，也將改為空巴的A320╱A321系列，以方便維修管理。

遠航目前國內線的營收占比高達65％，張綱維表示，公司會持續保有在國內線的營運優勢，雖然公司表態願意承接興航重整案，但因銀行團願意給興航處分資產的時間到今年2月底，公司決定先有積極作為，以免延誤發展計畫。

本月底會有121名興航的員工轉至遠航任職。張綱維表示，興航在松山機場緊鄰遠航的維修棚廠，以及櫃台等設施，公司都會爭取承接，另興航原有的兩岸航權與國內線航班也會重新分配，引進新機正好趕上農曆年後新取得航權所需運力。

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